吊車租賃企業(yè)經(jīng)營路面機械業(yè)務(wù)的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機械的為27家，占22.0%被訪者供職的租賃企業(yè)中經(jīng)營業(yè)務(wù)涉及最多的是土方機械為51家，占總數(shù)41.5%;經(jīng)營路面機械業(yè)務(wù)的有42家，占34.1%;經(jīng)營工程起重機的有30家，占24.4%;經(jīng)營混凝土機械的為27家，占22.0%;經(jīng)營塔機的有21家，占17.1%;經(jīng)營高空作業(yè)平臺的有15家，占12.2%;經(jīng)營壓實機械的有9家，占7.3%;經(jīng)營樁工機械的有6家，占4.9%;另外還有12家企業(yè)經(jīng)營其他設(shè)備，占9.8%。這一數(shù)據(jù)比較合理地佐證了2009年國家對交通運輸及公共設(shè)施行業(yè)進行了重點投資的政策，加之2009年房地產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇升溫，這些都為土方機械、路面機械、起重設(shè)備、混凝土設(shè)備等提供了廣闊的市場。吊車租賃企業(yè)被訪者所在企業(yè)業(yè)務(wù)范圍只涉及周邊區(qū)域的有0家，涉及全國范圍的有42家，占總數(shù)的34.1%。而2008年的這兩組數(shù)據(jù)分別是6家、4.6%和40家、30.8%。本次調(diào)查各企業(yè)業(yè)務(wù)所在區(qū)域的差異凸顯：東北地區(qū)21家，吊車出租華北地區(qū)45家，華東地區(qū)18家，華中地區(qū)3家，華南地區(qū)0家，西北地區(qū)9家，西南地區(qū)3家。不可否認(rèn)，這種差異有抽樣缺陷的原因，但也說明“跟著業(yè)務(wù)跑”已成為很多租賃企業(yè)的生存法則。這一調(diào)查結(jié)論與《建筑機械》雜志記者近期對浙江工程機械租賃市場走訪的結(jié)果相吻合：連云港有幾個“起重機村”，使連云港當(dāng)?shù)仄鹬貦C保有量嚴(yán)重飽和，當(dāng)?shù)毓こ塘窟h(yuǎn)不能“喂養(yǎng)”龐大的起重機群。

  吊車租賃的行業(yè)信息環(huán)境主要表現(xiàn)在制約因素和行業(yè)信心度上面。鹽城吊車租賃對于限制租賃業(yè)發(fā)展的因素選擇最多的是回款問題和不正當(dāng)競爭兩者各有57家企業(yè)，各占總數(shù)的46.3%，這一現(xiàn)象與2008年的調(diào)查結(jié)果一致;選擇設(shè)備安全、地域保護、國家宏觀調(diào)控的各有27人，各占22.0%;選擇人力資源不足的有30人，占24.4%;選擇業(yè)務(wù)銷售的有12人，占9.8%;選擇資金短缺的21人，占17.1%;選擇設(shè)備運輸?shù)挠?人，占4.1%?；乜詈筒徽?dāng)競爭仍是國內(nèi)多數(shù)租賃企業(yè)面臨的頭號難題，究其原因，主要是市場不夠規(guī)范，法律法規(guī)還有待于完善。國內(nèi)現(xiàn)在尚無專門主管工程機械租賃行業(yè)的官方機構(gòu)，導(dǎo)致該行業(yè)目前處于管理真空狀態(tài)。調(diào)查中不少被訪者抱怨市場太混亂，但他們又不知道具體該找哪個部門來反映問題。這種缺乏有效制約機制的市場環(huán)境，導(dǎo)致在工程機械租賃市場中魚龍混雜，拖欠、抵賴租金現(xiàn)象時有發(fā)生。

  有些承租人太沒有誠信，拖欠他們200多萬元的租金好幾年不還。他們強烈建議租賃分會能在會員單位中對這些缺少誠信的承租人或單位推行黑名單制度，以免其他企業(yè)再次蒙受損失。另外，本次調(diào)查中，有30位被訪者選擇人力資源不足限制了租賃業(yè)發(fā)展，占24.4%，2008年這一數(shù)字是16人，占12.3%。這兩組數(shù)據(jù)的對比直接反映出租賃業(yè)在不斷發(fā)展過程中高素質(zhì)專業(yè)人才的匱乏，這也向高校與相關(guān)人才培訓(xùn)機構(gòu)大力培養(yǎng)租賃業(yè)高端人才提出了課題。行業(yè)信心度在對2010年租金的預(yù)測中，有45位被訪者選擇了會增長，占總數(shù)的36.6%;36人認(rèn)為租金將維持不變，占29.3%;認(rèn)為租金會下降的有42人，占34.1%。調(diào)查結(jié)果可以看出，預(yù)測租金將會增長和將會下降的分占多數(shù)，一方面，是大家對市場不正當(dāng)競爭還可能繼續(xù)蔓延的擔(dān)憂，另一方面，一些擁有熱門設(shè)備并服務(wù)質(zhì)量好的租賃企業(yè)，自信適當(dāng)?shù)奶醿r不會影響客戶的合作。此外，行業(yè)也普遍意識到，吊車出租靠租金的價格戰(zhàn)，各企業(yè)的利潤空間越來越小，甚至無法維持生存，其結(jié)果只能是多敗俱傷，要想合理發(fā)展，必須維持一個合理的租金價格，這本質(zhì)上還是對行業(yè)公平合理競爭環(huán)境的呼喚。

  吊車租賃更新技術(shù)的新指令經(jīng)過六個多月的技術(shù)改進、現(xiàn)場檢驗、認(rèn)證機構(gòu)文件審查等環(huán)節(jié)，中聯(lián)TCT7527-20等8個型號的塔式起重機于日前獲得歐盟CE證書，為中聯(lián)塔式起重機進軍歐洲及其他海外市場吹響了闊步前進的嘹亮號角。 歐盟新機械指令2006/42/EC已于2009年12月29日正式實施，根據(jù)該指令的規(guī)定，在此之前所取得的CE證書亦將同時廢止，所有擬銷往歐洲的產(chǎn)品均需按該新指令重新進行CE認(rèn)證。新指令就是新命令。建筑起重機械公司會同電氣配套公司、海外公司等協(xié)同作戰(zhàn)，整理以往認(rèn)證中所發(fā)現(xiàn)的問題;研究歐盟新指令的各項要求;反復(fù)改進技術(shù)、改進生產(chǎn);多次提請檢驗機構(gòu)現(xiàn)場檢驗、現(xiàn)場整改;及時更新技術(shù)資料、檢驗機構(gòu)審核資料等各項工作。經(jīng)過近六個月的努力，大家的辛勤付出終于迎來了收獲， TCT7527-20等8個型號的中聯(lián)塔式起重機順利通過認(rèn)證。CE證書的獲取，為中聯(lián)塔式起重機打入歐盟市場鋪平了堅實的道路。

  在僅用基本臂（液壓伸縮臂全部縮回）、3米吊裝半徑（臂趕最大仰角、大約80多度視具體車型而定）時，吊裝能力最大，可以達(dá)到額定最大吊裝能力，如50噸汽車吊此時可以吊起50噸（可能僅在后方或側(cè)方吊裝，不可360°回轉(zhuǎn)）。

  吊臂的伸長或吊臂仰角的減小都會降低吊車的起吊能力，當(dāng)然即伸長吊臂又同時降低仰角會更大地降低吊車的起吊能力。對于50噸吊車來說，在全伸臂的狀態(tài)下，不允許將吊臂趴成水平狀態(tài)（不掉重物都可能會引起翻車等事故）。

  我國起重運輸（物料搬運）機械行業(yè)從上世紀(jì)五、六十年代開始建立并逐步發(fā)展壯大，已形成了各種門類的產(chǎn)品范圍和龐大的企業(yè)群體，服務(wù)于國民經(jīng)濟各行各業(yè)。2005年12月統(tǒng)計，我國起重運輸（物料搬運）機械制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量達(dá)1193家，其中大型企業(yè)10家、中型企業(yè)132家、小型企業(yè)1051家；全國資企業(yè)93家、私營企業(yè)562家、其他內(nèi)資企業(yè)343家、三資企業(yè)195家；行業(yè)從業(yè)人數(shù)28.5萬人。主要產(chǎn)品范圍是6個大類，1400多個品種規(guī)格，其中有起重機械、輸送機械、裝卸機械、倉儲機械、工業(yè)搬運車輛和電梯及自動扶梯。著我國經(jīng)濟快速發(fā)展，起重運輸(物料搬運)機械制造業(yè)也取得了長足的進步。2005年起重運輸(物料搬運)機械行業(yè)銷售額1272億元，目前的市場前景非常好，“十五”期間平均每年增長超過30％。