吊裝：采用全液壓伺服控制操作系統(tǒng)、集成液壓閥組獨(dú)立操作（可實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作）回轉(zhuǎn)系統(tǒng)：50錳煅打，軌道燧火調(diào)制內(nèi)齒回轉(zhuǎn)支撐、大四路中央回轉(zhuǎn)器（可實(shí)現(xiàn)360°連續(xù)無限度旋轉(zhuǎn)）、鹽城吊車專用回轉(zhuǎn)減速機(jī)卷揚(yáng)系統(tǒng)：主、副雙鉤雙卷揚(yáng)機(jī)、主卷揚(yáng)：軸像柱塞馬達(dá)吊車專用10噸卷揚(yáng)機(jī)；副卷揚(yáng)：擺線馬達(dá)高低速帶快速放繩液壓卷揚(yáng)機(jī)（液壓機(jī)械雙制動(dòng)系統(tǒng)）。

    當(dāng)鋼絲繩一個(gè)捻距內(nèi)外層鋼絲折斷數(shù)目達(dá)到鋼絲數(shù)的一定比例時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。鋼絲繩報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)是：鹽城吊車出租交繞鋼絲繩斷絲數(shù)達(dá)總絲數(shù)10%時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。計(jì)算時(shí)每根粗鋼絲按1.7根計(jì)算、當(dāng)有一股折斷時(shí)，應(yīng)予報(bào)廢。外層鋼絲直徑磨損達(dá)40%或繩徑磨損減小達(dá)15%時(shí)應(yīng)予報(bào)廢 。

　  汽車起重機(jī)支腿，可分為手動(dòng)和液壓操縱的兩類。目前，手動(dòng)操縱的支腿已不多見，絕大多數(shù)汽車起重機(jī)都是采用液壓支腿。液壓支腿又可分為下列幾種型式。 

　 （1）蛙式支腿 

　　這種支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開動(dòng)作由液壓缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的起重機(jī)。 

　 （2）H型支腿 

　　這種支腿有兩個(gè)液壓缸?；顒?dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是支腿跨距較大，對場地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。 

　 （3）X型支腿 

　　這種支腿工作時(shí)，支腿呈X型，離地間隙小，在撐腳著地的過程中有水平位移發(fā)生，當(dāng)其為小幅度時(shí)，重物活動(dòng)的空間比H型支腿要大，因此常和H型支腿混合使用，形成前H、后X的型式。

    吊車的支腿的作用就是保證吊車在進(jìn)行起吊的時(shí)候，能夠平穩(wěn)的進(jìn)行起吊的作業(yè)，而不會(huì)因?yàn)椴黄胶鈴亩斐傻踯嚦霈F(xiàn)側(cè)翻的現(xiàn)象。因此，避免河南吊車的支腿 的故障非常重要，如果支腿出現(xiàn)了故障的話，那么吊車就會(huì)非常容易出現(xiàn)側(cè)翻的現(xiàn)象了。

    吊車支腿故障都會(huì)有哪些表現(xiàn)形式：

    1、當(dāng)?shù)踯囌诠ぷ鞯臅r(shí)候，底盤出現(xiàn)了明顯的下沉的現(xiàn)象，就有可能是吊車不平衡導(dǎo)致的；

    2、如果吊車的支腿座自動(dòng)出現(xiàn)下落的現(xiàn)象的話，那么支腿也出現(xiàn)了故障；

    3、支腿移動(dòng)過慢通常是因?yàn)橹鹊慕Y(jié)構(gòu)被異物卡住了，檢查支腿的結(jié)構(gòu)就可以排除故障；

    4、打開支腿開關(guān)后，支腿沒有任何反應(yīng)，也要對吊車的支腿結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查。